ತಾಂತ್ರಿಕ ಜ್ಞಾನ

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ನೀರು-ಆಧಾರಿತ ಮತ್ತು ತೈಲ-ಬೇಸ್ ಕೊರೆಯುವ ದ್ರವಗಳು ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ಅವು ವಿಭಿನ್ನ ಸ್ಟ್ರಾಟಿಗ್ರಾಫಿಕ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಯಾವುದೇ ಉನ್ನತ ಅಥವಾ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಸ್ತರವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಯಾವುದು ಎಂದು ನಿರಂಕುಶವಾಗಿ ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.API ಮತ್ತು IADC ಕೊರೆಯುವ ದ್ರವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒಂಬತ್ತು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸುತ್ತವೆ, ಮೊದಲ ಏಳು ವಿಧಗಳು ನೀರು-ಆಧಾರಿತ ಕೊರೆಯುವ ದ್ರವ, ಎಂಟನೇ ವಿಧವು ತೈಲ-ಆಧಾರಿತ ಕೊರೆಯುವ ದ್ರವ, ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ವಿಧವು ಮೂಲ ಮಾಧ್ಯಮವಾಗಿ ಅನಿಲವಾಗಿದೆ.ಪ್ರಸರಣವಲ್ಲದ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, 2, ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, 3, ಕ್ಯಾಲ್ಸಿಯಂ ಚಿಕಿತ್ಸಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, 4, ಪಾಲಿಮರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, 5, ಕಡಿಮೆ-ಘನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, 6, ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ಉಪ್ಪುನೀರಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, 7, ಬಾವಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ದ್ರವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, 8, ತೈಲ-ಬೇಸ್ ಕೊರೆಯುವ ದ್ರವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, 9, ಗಾಳಿ, ಮಂಜು, ಫೋಮ್ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.
ನೀರು ಆಧಾರಿತ ಕೊರೆಯುವ ದ್ರವವು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ, ಸರಳ ಸಂರಚನೆ, ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ, ಚಿಕಿತ್ಸಕ ಏಜೆಂಟ್‌ನ ವ್ಯಾಪಕ ಮೂಲ, ಆಯ್ಕೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಬಹು ವಿಧಗಳು, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸುಲಭ ನಿಯಂತ್ರಣ ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಪದರದ ಉತ್ತಮ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. .ಆಯಿಲ್-ಬೇಸ್ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ದ್ರವವು ತೈಲವನ್ನು ನಿರಂತರ ಹಂತದ ಕೊರೆಯುವ ದ್ರವ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.1920 ರ ದಶಕದಷ್ಟು ಹಿಂದೆಯೇ, ಕೊರೆಯುವಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಂದರ್ಭಗಳ ಸಂಭವವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಕೊರೆಯುವ ದ್ರವವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ: ಸಣ್ಣ ಕತ್ತರಿ ಬಲ, ಬರೈಟ್ ಅನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲು ಕಷ್ಟ, ದೊಡ್ಡ ಶೋಧನೆ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದಲ್ಲಿನ ಬಾಷ್ಪಶೀಲ ಘಟಕಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇದು ಕ್ರಮೇಣ ನಿರಂತರ ಹಂತವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ತೈಲ-ಮೂಲ ಕೊರೆಯುವ ದ್ರವಗಳಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿತು -- ಆಲ್-ಆಯಿಲ್ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಫ್ಲೂಯಿಡ್ ಮತ್ತು ವಾಟರ್-ಇನ್-ಆಯಿಲ್ ಎಮಲ್ಷನ್ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಫ್ಲೂಯಿಡ್.ಒಟ್ಟು ತೈಲ ಕೊರೆಯುವ ದ್ರವದಲ್ಲಿ, ನೀರು ಅನುಪಯುಕ್ತ ಘಟಕವಾಗಿದೆ, ಅದರ ನೀರಿನ ಅಂಶವು 7% ಮೀರಬಾರದು.ಆಯಿಲ್-ಲೇಡಲ್ ವಾಟರ್ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ದ್ರವದಲ್ಲಿ, ನೀರನ್ನು ಡೀಸೆಲ್ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯ ಘಟಕವಾಗಿ ಸಮವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ನೀರಿನ ಅಂಶವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 10%~60% ಆಗಿದೆ.
ನೀರು ಆಧಾರಿತ ಕೊರೆಯುವ ದ್ರವಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಉಪ್ಪುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಕ್ಯಾಲ್ಸಿಯಂ ಮಾಲಿನ್ಯ, ಬೋರ್‌ಹೋಲ್ ಗೋಡೆಯ ಸ್ಥಿರತೆ, ಉತ್ತಮ ಲೂಬ್ರಿಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ ಜಲಾಶಯದ ಹಾನಿಗೆ ತೈಲ-ಬೇಸ್ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ದ್ರವವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಅನುಕೂಲಗಳು ಈಗ ಡ್ರಿಲ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಆಳವಾದ ಬಾವಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೋನದ ವಿಚಲನ ಮತ್ತು ಸಮತಲ ಬಾವಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಸಂಕೀರ್ಣ ರಚನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ವಿಧಾನಗಳು, ಮತ್ತು ದ್ರವವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು, ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ದ್ರವ, ವರ್ಕ್ಓವರ್ ದ್ರವ ಮತ್ತು ದ್ರವದ ಡ್ರೈವ್ ಹೃದಯ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ತೈಲ-ಬೇಸ್ ಕೊರೆಯುವ ದ್ರವದ ತಯಾರಿಕೆಯ ವೆಚ್ಚವು ನೀರು-ಬೇಸ್ ಕೊರೆಯುವ ದ್ರವಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಳಸಿದಾಗ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಾವಿ ಸೈಟ್ ಬಳಿ ಪರಿಸರ ಪರಿಸರದ ಮೇಲೆ ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯ ವೇಗವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ನೀರಿನ ಮೂಲದ ಕೊರೆಯುವ ದ್ರವಕ್ಕಿಂತ.ಈ ಅನನುಕೂಲಗಳು ತೈಲ-ಬೇಸ್ ಕೊರೆಯುವ ದ್ರವಗಳ ಹರಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಅನ್ವಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ.ಕೊರೆಯುವ ದರವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ ಜೆಲ್ ತೈಲ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ನೀರಿನ ಎಮಲ್ಷನ್ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ದ್ರವವನ್ನು 1970 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯದಿಂದ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು.ಪರಿಸರ ಪರಿಸರವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಡಲಾಚೆಯ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಲುವಾಗಿ, 1980 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಿಂದ, ಖನಿಜ ತೈಲದೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ-ವಿಷಕಾರಿ ತೈಲ-ನೀರಿನ ಎಮಲ್ಷನ್ ಕೊರೆಯುವ ದ್ರವವನ್ನು ಮೂಲ ತೈಲವಾಗಿ ಕ್ರಮೇಣ ಜನಪ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.ಪ್ರಸ್ತುತ, ಆಲ್-ಆಯಿಲ್ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಫ್ಲೂಯಿಡ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ತೈಲ-ಬೇಸ್ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ದ್ರವವು ಡೀಸೆಲ್ ಎಣ್ಣೆ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ-ವಿಷಕಾರಿ ಖನಿಜ ತೈಲ (ಬಿಳಿ ಎಣ್ಣೆ) ಜೊತೆಗೆ ನೀರಿನ-ತೈಲ ಎಮಲ್ಷನ್ ಕೊರೆಯುವ ದ್ರವವನ್ನು ನಿರಂತರ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹಂತ.