ટેકનિકલ જ્ઞાન

સૌ પ્રથમ, પાણી-આધારિત અને તેલ-આધારિત ડ્રિલિંગ પ્રવાહી બંનેમાં ફાયદા અને ગેરફાયદા છે, અને તેઓ વિવિધ સ્તરીય પરિસ્થિતિઓને અનુકૂલન કરે છે.તેથી, ત્યાં કોઈ ચડિયાતું કે ઊતરતું સ્તર નથી, અને ભાવિ વિકાસ વલણ કયું છે તે મનસ્વી રીતે કહેવું અશક્ય છે.API અને IADC ડ્રિલિંગ પ્રવાહી સિસ્ટમને નવ શ્રેણીઓમાં વર્ગીકૃત કરે છે, પ્રથમ સાત પ્રકાર પાણી આધારિત ડ્રિલિંગ પ્રવાહી છે, આઠમો પ્રકાર તેલ આધારિત ડ્રિલિંગ પ્રવાહી છે, અને છેલ્લો પ્રકાર મૂળભૂત માધ્યમ તરીકે ગેસ છે.બિન-વિખેરાઈ સિસ્ટમ, 2, વિખેરાઈ સિસ્ટમ, 3, કેલ્શિયમ ટ્રીટમેન્ટ સિસ્ટમ, 4, પોલિમર સિસ્ટમ, 5, લો-સોલિડ સિસ્ટમ, 6, સંતૃપ્ત બ્રિન સિસ્ટમ, 7, વેલ કમ્પ્લીશન ફ્લુઇડ સિસ્ટમ, 8, ઓઇલ-બેઝ ડ્રિલિંગ ફ્લુઇડ સિસ્ટમ, 9, હવા, ધુમ્મસ, ફીણ અને ગેસ સિસ્ટમ.
પાણી આધારિત ડ્રિલિંગ પ્રવાહીમાં ઓછી કિંમત, સરળ રૂપરેખાંકન, સારવાર અને જાળવણી, સારવાર એજન્ટના વિશાળ સ્ત્રોત, પસંદગી માટે ઉપલબ્ધ બહુવિધ પ્રકારો, કામગીરીનું સરળ નિયંત્રણ વગેરેના ફાયદા છે, તેમજ તેલ અને ગેસ સ્તરની સારી રક્ષણાત્મક અસર છે. .ઓઇલ-બેઝ ડ્રિલિંગ પ્રવાહી તેલને સતત તબક્કાના ડ્રિલિંગ પ્રવાહી તરીકે દર્શાવે છે.1920 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, ડ્રિલિંગમાં વિવિધ જટિલ પરિસ્થિતિઓને ટાળવા અને ઘટાડવા માટે ક્રૂડ તેલનો ઉપયોગ ડ્રિલિંગ પ્રવાહી તરીકે કરવામાં આવતો હતો.જો કે, વ્યવહારમાં એવું જોવા મળે છે કે ક્રૂડ ઓઈલમાં નીચેના ગેરફાયદા છે: નાના શીયર ફોર્સ, બેરાઈટને સ્થગિત કરવા મુશ્કેલ, મોટા ગાળણની ખોટ, અને ક્રૂડ ઓઈલમાં અસ્થિર ઘટકો સરળતાથી આગનું કારણ બની શકે છે.પરિણામે, તે ધીમે ધીમે સતત તબક્કા તરીકે ડીઝલ સાથે બે ઓઇલ-બેઝ ડ્રિલિંગ પ્રવાહીમાં વિકસિત થયું - ઓલ-ઓઇલ ડ્રિલિંગ પ્રવાહી અને વોટર-ઇન-ઓઇલ ઇમલ્સન ડ્રિલિંગ પ્રવાહી.કુલ તેલ ડ્રિલિંગ પ્રવાહીમાં, પાણી નકામું ઘટક છે, તેની પાણીની સામગ્રી 7% થી વધુ ન હોવી જોઈએ.ઓઇલ-લેડલ વોટર ડ્રિલિંગ પ્રવાહીમાં, ડીઝલ તેલમાં જરૂરી ઘટક તરીકે પાણી સમાનરૂપે વિતરિત કરવામાં આવે છે અને તેમાં પાણીનું પ્રમાણ સામાન્ય રીતે 10%~60% હોય છે.
પાણી-આધારિત ડ્રિલિંગ પ્રવાહીની તુલનામાં, ઉચ્ચ તાપમાન પ્રતિકાર, મીઠું, કેલ્શિયમ દૂષણ, બોરહોલની દિવાલની સ્થિરતા, સારી લ્યુબ્રિસીટી અને હાઇડ્રોકાર્બન જળાશયના નુકસાન માટે, તેલ-આધારિત ડ્રિલિંગ પ્રવાહી ખૂબ નાનું છે, અને અન્ય ફાયદાઓ, હવે એક કવાયત બની ગઈ છે. મુશ્કેલ ઉચ્ચ તાપમાન ઊંડા કૂવા, ઉચ્ચ કોણ વિચલિત અને આડી કુવાઓ અને વિવિધ જટિલ રચનાના મહત્વના માધ્યમો, અને પ્રવાહીને છિદ્રિત કરવા, પૂર્ણતાના પ્રવાહી, વર્કઓવર પ્રવાહી અને પ્રવાહી ડ્રાઇવ હૃદય માટે વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લઈ શકાય છે.જો કે, ઓઇલ-બેઝ ડ્રિલિંગ પ્રવાહીની તૈયારી કિંમત પાણી-આધાર ડ્રિલિંગ પ્રવાહી કરતાં ઘણી વધારે છે, અને જ્યારે તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તે ઘણીવાર કૂવાના સ્થળની નજીકના ઇકોલોજીકલ પર્યાવરણ પર ગંભીર અસર કરે છે, અને યાંત્રિક ડ્રિલિંગ ઝડપ સામાન્ય રીતે ઓછી હોય છે. પાણી-આધાર ડ્રિલિંગ પ્રવાહી કરતાં.આ ગેરફાયદા ઓઇલ-બેઝ ડ્રિલિંગ પ્રવાહીના ફેલાવા અને ઉપયોગને મોટા પ્રમાણમાં મર્યાદિત કરે છે.ડ્રિલિંગ દરમાં સુધારો કરવા માટે, 1970ના દાયકાના મધ્યભાગથી નીચા જેલ તેલ પેકેજ વોટર ઇમલ્સન ડ્રિલિંગ પ્રવાહીનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો.ઇકોલોજીકલ પર્યાવરણનું રક્ષણ કરવા અને ઓફશોર ડ્રિલિંગની જરૂરિયાતોને અનુરૂપ થવા માટે, 1980ના દાયકાની શરૂઆતથી, ઓછા ઝેરી તેલ-પાણીના પ્રવાહી મિશ્રણને ખનિજ તેલ સાથે ડ્રિલિંગ પ્રવાહી તરીકે બેઝ ઓઇલ તરીકે ધીમે ધીમે લોકપ્રિય કરવામાં આવ્યું હતું.હાલમાં, ઓલ-ઓઇલ ડ્રિલિંગ પ્રવાહીનો ઓછો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે, તેથી સામાન્ય રીતે કહીએ તો, ઓઇલ-બેઝ ડ્રિલિંગ પ્રવાહી એ ડીઝલ તેલ અથવા ઓછા ઝેરી ખનિજ તેલ (સફેદ તેલ) સાથેના પાણીમાં-તેલ ઇમલ્સન ડ્રિલિંગ પ્રવાહીનો સંદર્ભ આપે છે. તબક્કો